如果说奔驰是“老钱风”，那么 smart 如何成为电动新贵？ 世界热闻
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如果说奔驰是汽车界的“老钱风”，那么smart 如何成为电动新贵？至少在中国市场，smart要讲一个新故事了。
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smart品牌官方表示，除了smart精灵#1 车型之外，今年将亮相第二款纯电车型。2022年-2024年，smart每年都将推出一款新产品。
smart内部工作人员向搜狐汽车透露，不排除今后会在国内生产两门电动车的可能性。
说汽车品牌smart是新贵，其实并不妥帖。时间回溯至1972年，梅赛德斯-奔驰设计师约翰·汤姆福德勾勒出一辆纯电小车的雏形，由此揭开了smart品牌的序章。1981年，基于汤姆福德理念打造的首款概念车NAFA诞生。
这款纯电驱动、后置后驱、车长2.5米的概念车，虽然受时代技术限制未能量产，但已然将城市纯电出行的概念植根于smart品牌基因。大部分人对smart的第一印象，就是从那款两门纯电动车开始的吧。
NAFA城市概念车
关于smart与电动化的渊源，还有一个小插曲。从2007年开始，每一代smart都会推出纯电版本。有意思的是，2012年问世的第三代smart ed 车型当时使用了由特斯拉提供的三电系统。彼时的特斯拉还是一家擅长电动技术的小公司。
这十年间，伴随着特斯拉的快速成长，电动车市场以一种一发不可收拾的趋势崛起着。不过，smart没能分到一杯羹。
自品牌成立的二十多年里，smart并不赚钱，尤其是在强调盈利性能力的戴姆勒集团中，显得格格不入。smart甚至曾被评为欧洲最赔钱的车型。每勒茨银行曾预计，smart每年亏损金额超过2亿欧元。与利润挂钩的是销量，2021年smart全球累计销量只有3.85万辆。
smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞
自去年首款产品smart精灵#1上市后，搜狐汽车从smart渠道一线了解到，去年预定的订单要到今年二季度左右交付，交付周期较长。据smart官方工作人员表示，smart正快速推进D2C直销代理商业网络建设，加快交付流程。
目前，smart精灵#1共有6款配置车型，包含Pro、 Pure+、Pro+、Premium、Pulse心动版以及BRABUS性能版。
渠道建设方面，smart品牌在华已完成154家线下渠道网点建设，覆盖超过40座城市。预计今年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。
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