观焦点：4月“逆风”增长128%，2023年奇瑞按下发展加速键？
2023年的中国市场注定又是一番腥风血雨。
(资料图)
在今年前几个月，新能源品牌持续上涨，中国车市传统品牌的表现普遍不尽人意，大部分呈现下滑趋势，能够“稳住”的也只是少数。相对而言，奇瑞集团能够在此种背景下保持持续性增长，就显得很“出类拔萃”了。
增速高于车市2倍，势头迅猛
根据奇瑞集团公布的数据显示：2023年1月，集团累计销售新车126713辆，同比增长128%，而根据乘联会的初步统计显示，4月中国车市快速回暖，经过上海国际车展对于汽车消费的刺激，中国乘用车市场零售量达165.2万，同比增长58%，其中最为突出的仍然是新能源汽车，零售量达52.9万辆，同比增长87%。
从乘联会公布的数据中，我们可以看到，中国车市最大的增长点仍然是新能源汽车，纵然目前没有更为细致的数据，但综合前三个月的数据来看，预计大部分传统企业仍然处于转型的动荡期，而奇瑞集团4月的销量增速，达到了市场整体的2倍有余，重点则在于，奇瑞汽车本身的销量基础数字并不小，如今更是连续11个月实现超高速增长，势头迅猛。据悉，2023年1-4月，奇瑞集团累计销量达457048辆，同比增长60.4%。
技术加持，厚积薄发时刻来临
具体来看，其中奇瑞品牌4月份销量达92252辆，同比增长120.3%；1-4月累计销量达330385辆，同比增长54.4%。其中瑞虎8、瑞虎7的4月单月销量分别达到了15037辆、18715辆，自去年下旬以来，奇瑞瑞虎家族主要产品陆续焕新，随着今年新旗舰瑞虎9的到来进一步夯实瑞虎家族的竞争力。
而就在不久前，奇瑞瑞虎8刚刚完成了50万辆整车下线，这款车能够很好地为奇瑞汽车的发展轨迹“代言”，瑞虎8自2018年诞生，彼时的中国市场刚刚结束连续28年的增长陡遇寒潮，淘汰了一大波中下游企业，SUV市场也迎来剧烈震荡，马太效应下强者愈强、弱者愈弱，彼时瑞虎8不算是市场顶流，但在市场很好地坚持下来。
近年来，随着瑞虎家族的口碑不断夯实以及奇瑞汽车技术精进，在家用车为主导的今天，稳定的品质与不断提升的性价比使得瑞虎8在求稳、求生活品质的用户眼中越来越“香”，而很多品牌眼热于新能源汽车的火爆，一门心思全都投入了如何研发新能源汽车身上，对于品牌旗下的“老员工”们就减少了资源投入。
奇瑞汽车则持续性优化汽车的平台化开发，其中瑞虎7、瑞虎8等产品的“摇篮”——T1X平台作为奇瑞原生平台，能够在保质保量的情况下大幅缩短产品研发周期。此外，奇瑞汽车业从不乏技术上的优势，据悉，目前奇瑞集团累计申请了18455件专利、其中获授权专利达11933件，发明专利占授权专利的30%，达3540件。
从1999中国首个第一个设计、研发完全自主制造的ACTECO系列发动机，到如今的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态，奇瑞汽车已经铸就了一套更加完善的覆盖燃油、新能源的动力体系以及面向智能化赛道的生态体系，如今正是厚积薄发时刻，面向广袤的星辰大海，以技术为底气，奇瑞集团能够更快、更稳地前行。
“闯出”一片蓝海，捷途大涨145.7%
当汽车市场一片红海，为什么要跟风，而不是自己“闯出”一片蓝海呢？
诞生于2018年的捷途汽车，拥有中国少有的旅行+定位。在2022年全年，捷途汽车的累计销量便突破了18万，进入2023年内更是渐入佳境，1-4月累计销量达70953辆，同比增长105.7%，其中2023年4月单月销量达19005辆，同比增长145.7%，对奇瑞集团整体的销量增长作出了巨大贡献。
而捷途汽车的“销量担当”，则是品牌诞生同年推出的“元老”捷途X70，在4月单月销量达11834辆。
基于整个市场的大环境，作为定位为旅行+的品牌，捷途汽车前景十分可观。我们知道，过去旅行车在中国市场一直处于不温不火的状态，但3年疫情使得传统旅游业受阻的同时，使得人们对自驾游、露营等隔绝与密集人群来往的旅行方式热情高涨。
此外，捷途汽车的产品素来拥有超高的性价比，更兼具城市出行、越野等多功能用途，一台捷途车即可应对多重出行场景，对于热爱旅行的年轻消费群体而言，选择捷途产品的负担并不大，或许正因如此，近年来捷途汽车在才能快速吸引受众，累计收获64W+用户、2300W粉丝，庞大的潜在用户群体全面为捷途汽车打开品牌知名度与影响力，引领品牌进入快速发展的轨道。
在不久前，进入旅行+2.0时代的捷途汽车还发布了重磅新品捷途旅行者，保时捷设计师亲手打造，高通骁龙8155赋能，加上XWD智能四驱等技术进一步提升产品的越野能力，新车将催动捷途品牌进一步转型。
海内外优势互补，持续引领集团向上
根据奇瑞集团公布的数据显示：2023年1-4月星途汽车累计销量达24368辆，同比增长98.7%，其中4月单月星途汽车销量为8102辆，同比增长339.6%。
而在去年，奇瑞汽车正式发布了“瑶光2025”前瞻科技战略。在这份战略中，奇瑞集团明确提出了要在5年时间内投入千亿资金进行技术研发，聚焦4大领域、12大技术重点、106项核心技术，建立300+瑶光实验室并挖掘2W+人才。随后，星途汽车在今年正式上市了新车瑶光。
可以说，作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星途汽车作为奇瑞资源与技术的“集大成者”，扮演着奇瑞集团整体向上发展的引领者角色。
中国传统企业发展主要有3条主线，一是顺从消费升级潮流，提振品牌形象，作为已经拥有十数万用户基盘的品牌，星途汽车已经正式在中国高端汽车领域打开了门面，按照现有趋势下去，很快就能跻身主流。
二是向电气化领域迈进，而此前奇瑞新能源战略发布之际，不仅推出了新品牌iCAR，还为星途汽车规划了全新新能源系列星纪元STERRA系列车型，首款产品STERRA ES此前已随奇瑞第三代混动科技首发车型星途瑶光C-DM共同亮相上海车展。
三是向着海外市场进发，2022年，奇瑞汽车连续20年蝉联中国乘用车品牌出口第一，全年出口销量达451337辆，同比涨幅达67.7%，而面向海外市场星途汽车则剑指高端市场，在俄罗斯等市场直接对标奔驰、宝马等品牌，旗舰级产品揽月海外售价比国内更高。
在中国品牌发展的3大主线上，星途汽车都拥有十分不错的前景，实现国内外市场的优势互补，随着“瑶光战略2025”体系下的技术与产品落实，星途品牌正式按下了发展的加速键。
写在最后：一家车企的产品如何、口碑如何、影响力如何，最终都会直观地体现在销量上，在不算顺风的市场环境之中，奇瑞集团及旗下主要品牌都呈现出欣欣向荣的高幅增长态势，这意味着奇瑞的技术与品牌形象正获得更多消费者的认同，如今在转型的道路上，奇瑞集团一往无前，将继续引领中国品牌走向新能源时代、走向更广阔的海外世界。
标签：
